A importância da cabotagem para Santa Catarina
Texto publicado em 19 de Maio de 2009 -

por Sílvio dos Santos *

 

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Naqueles longínquos tempos em que o transporte marítimo era o único existente para vencer grandes distâncias, a cidade de Nossa Senhora do Desterro, hoje Florianópolis, por ter o único porto seguro entre a Corte, no Rio de Janeiro, e Buenos Aires no Rio da Prata, tornou-se de grande importância para a manutenção do comércio no Sul.

 

De fato, até 1971, ano de inauguração da BR-101, o litoral catarinense somente dispunha da cabotagem para todo o tipo de transporte, passageiros e carga, pois a ferrovia São Paulo – Rio Grande passava no Vale do Rio do Peixe, a 400 quilômetros no interior do Estado e as rodovias pavimentadas inexistiam.

 

 

Ponte Hercílio Luz, com o navio Carl Hoepcke (anos 30) em navegação

 

Foi o mar, também, que permitiu que pequenos navios chegassem até Laguna, Itajaí, Blumenau, São Francisco do Sul e Joinville, levando o comércio e viajantes, e desenvolver todo o litoral catarinense. Na segunda metade do século XIX o aumento do comércio devido ao crescimento das cidades e também pela economia estável com a chegada dos imigrantes, Santa Catarina necessitava de um maior número de escala dos navios de cabotagem. 

 

Anúncio da Empresa Nacional de Navegação Hoepcke

 

Dados relativos a 1883 indicavam, que em relação a alguns produtos, o frete entre o porto do Rio de Janeiro e o de Desterro era tão elevado, que seus valores eram equivalentes ao frete entre o Rio de Janeiro e a Europa. Nesse contexto, as empresas de Carl Hoepcke, que já atuavam nos setores industrial, comercial e financeiro, fundaram a Empresa Nacional de Navegação Hoepcke em 1895.

 

O Carl Hoepcke deslocava 1.248 toneladas, tinha capacidade

para transportar 720 toneladas de carga geral e recebia até

210 passageiros (acervo Edson Lucas).

 

 

Referências bibliográficas

Navio Carl Hoepcke encerrou a carreira em Santos - coluna Recordar - Mirante Mundi, 23/12/2007, Laire José Giraud

 

‘Navios e Portos do Brasil’, de autoria de João Emílio Gerodetti e Carlos Cornejo,

 

Carl Hoepcke - A marca de um pioneiro – Editora Insular - 1999
 
* Sílvio dos Santos é gerente de Transportes Hidroviários e Marítimos da Secretaria de Infra-Estrutura de Santa Catarina e conselheiro suplente dos CAPs dos portos de Imbituba, Itajaí e São Francisco do Sul. Consultor do Laboratório de Transportes da UFSC e mestre em engenharia pela UFSC. Foi engenheiro do Metrô-SP, Fepasa, Ferronorte e Figueiredo Ferraz. Foi professor de Planejamento de Transportes na Poli-USP e no IME. Na UniSantos, exerceu a função de professor de Portos e Navegação Fluvial. Na UFSC, foi professor de Ferrovias e Portos, rios e canais. Na Única-Florianópolis professor de Transportes e Seguros do Curso de Administração em Comércio Exterior.
silvio@ecv.ufsc.br

 Fonte: Porto Gente - O Universo Portuário
(http://www.portogente.com.br/texto.php?cod=22665)

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O litoral catarinense possui uma extensão aproximada de 530 Km, proporcionando variadas atividades econômicas ligadas ao mar...
(veja mais).                                                                                    

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NOVOS INVESTIMENTOS EM SANTA CATARINA


PROJETO DE ESTALEIRO DA EBX EM SANTA CATARINA (BIGUAÇU)
A EBX planeja instalar o mais moderno estaleiro da América Latina no município de Biguaçu, em Santa Catarina, que demandará investimentos de US$ 1 bilhão e irá gerar 4 mil empregos diretos. Envie seu currículo aqui.


PROJETO QUINTA DOS GANCHOS (GOVERNADOR CELSO RAMOS)
Porto desportivo e marina (canais com atracadouros para barcos) com aproximadamente  1.000 atraques para embarcações de até 150 pés.

PORTO DE ITAPOÁ (ITAPOÁ)
Porto em fase de construção (TECON SC), terá o maior calado da região sul, podendo receber navios com capacidade de até 10 mil TEU e movimentará 300 mil contêineres/ano. Envie seu currículo aqui.

MARINA PENHA - BETO CARRERO (PENHA)
O empreendimento prevê a construção de marina com 418 vagas secas e 309 vagas molhadas, além de 58 vagas para jet ski e lojas náuticas com venda de motores e peças.

PIER DE PORTO BELO (PORTO BELO)
O Pier, com 45 metros de largura, avançará 180 metros no mar e terá capacidade para receber até 12 tênderes simultaneamente.
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Recados Importantes da Capitania dos Portos de SC:
                                   
AVISO DE RESSACA

INSCRIÇÕES PARA PROVA DE CAPITÃO-AMADOR (01 a 30/jul/2010).

LIMITE DE VELOCIDADE - PORTARIA Nº 1/CPSC, 21 DE JANEIRO DE 2010.
Comunica que fica estabelecida a velocidade máxima de 8 nós entre as pontes Colombo Salles e Hercílio Luz, em Florianópolis.

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Educação e Meio Ambiente



Importantes exemplos de Educação Ambiental Marinha e Costeira.


Instituto Kat Schürmann
Contribuindo para a manutenção da qualidade dos ambientes marinho e costeiro e para o fortalecimento da sustentabilidade sócio-ambiental das comunidades litorâneas brasileiras.

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Navios de Cruzeiros em Santa Catarina


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2009-2010.
2010-2011.
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   DOCUMENTÁRIOS


O especial do programa Santa Catarina em Cena, A Última Missão conta fatos marcantes da Segunda Guerra Mundial que são desconhecidos de muitos catarinenses.  Um desses foi o afundamento do submarino alemão U-513, na costa de Santa Catarina.
Veja o primeiro episódio exibido no dia 03 de outubro.
Veja o último episódio exibido no dia 10 de outubro.
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Na série Santa Catarina em Cena - Terra de Faróis são registrados os faróis da Ilha da Paz, de Santa Marta e do Arvoredo, além da construção dos faróis de Anhatomirim e de Naufragados.
(veja mais...)
Assista aos episódios do especial Santa Catariana em Cena:
Primeiro episódio exibido em 12/09/2009.
Último episódio exibido em 19/09/2009.

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Divulgação / Alcides Dutra

A série do Santa Catarina em Cena - Mar e Vida mostra como é a vida dos animais marinhos nas águas dos mares catarinenses. Assista aos episódios:
Mar de Vida - O sexo dos peixes
Mar de Vida - Demersais - Os Peixes do Fundo
Mar de Vida - O Tesouro do Mar Catarinense

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